Они способны работать без взлетно-посадочных полос
В Ростехе считают, что дирижабли могут стать эффективным и востребованным средством для грузоперевозок в российской Арктике, где инфраструктура пока остается слаборазвитой. Гендиректор Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики (ДКБА, входит в «Росэлектронику») Михаил Калинин отметил, что дирижабли способны работать без взлетно-посадочных полос и перевозить крупногабаритные грузы на большие расстояния.
Это делает их особенно актуальными для доставки оборудования, строительных материалов и обеспечения удаленных населенных пунктов. Кроме того, эксплуатация дирижаблей требует меньших затрат, чем использование самолетов или вертолетов. По мнению Калинина, наиболее востребованными в Арктике станут тяжелые грузовые гибридные дирижабли, способные поднимать от 30 до 200 тонн груза и транспортировать его на расстояние до 3000 км. Гендиректор ДКБА считает, что дирижабли могут стать экономически выгодным дополнением к традиционным видам транспорта, занимая узкие ниши. По оценкам Ростеха, они могут занять до 30% грузопотока в Арктике, в то время как основной объем перевозок останется за морским транспортом (до 50%) и авиацией (до 20%). Ранее сообщалось, что в Арктике проведена уникальная операция по доставке полярников на дрейфующую станцию «Северный полюс-42».
Свежие комментарии